실크로드 – 실크, 종이 및 기타 중동 문명의 업적이 유럽으로 유입된 경로입니다.
또 다른 방향으로는 중국으로 향하는 향수와 보석류가 있었습니다.
“실크로드”라는 이름은 1877년 독일의 여행가이자 지리학자인 페르디난트 폰 리히토펜에 의해 만들어졌습니다. 그러나 무역로 자체는 훨씬 더 오래되었으며 기원전 3세기부터 운영되었습니다. 대략 17세기까지. 2,000년 동안 동서로 이동하는 대상과 상인 수레는 문명과 사상의 성취뿐만 아니라 귀중한 물건을 운반했습니다. 그들은 남아시아 사람들의 삶에 흔적을 남겼고 중국과 유럽의 역사에도 영향을 미쳤습니다.
왜 실크인가?
누에고치에서 얻은 극도로 얇고 매끄러운 천은 고대 대륙에서 존경을 받았습니다. 실크가 유럽에 전해지기 전에는 수천 년 동안 황제와 현자의 직물이었습니다. 또한 회화의 기질과 실크 스크린 인쇄로 알려진 인쇄 방법의 특수 스크린을 만드는 재료로 사용되었습니다.
중국에서 실크 생산 능력은 기원전 3600년, 즉 문명의 여명기에 나타났습니다. 그러나 기원전 2600년경. 다마스크 생산이 시작되었습니다.
그리고 실제로 그렇습니다. 2,000년 동안 중국은 이 특별한 직물을 만드는 비밀을 지켜왔습니다. 따라서 그들은 생산에 대한 독점권을 유지했습니다. 비밀을 폭로한 대가는 죽음이었다.
2 세기에만. 기원전. -무제 시대에 중왕국이 세계에 개방되기 시작함. 그 때 중앙아시아를 여행하던 황제의 사신 장건은 페르시아와 로마를 포함하여 서쪽에 사는 민족들에 대해 들은 소식을 통치자에게 전했습니다. 흥미로운 문명에 대한 정보는 궁정에서 큰 소동을 일으켜 황제는 서쪽으로 통하는 무역로를 통제하기 위해 흉노 부족의 유목민 연합을 물리치기로 결정했습니다.
비단의 명성은 기원전 53년 이후 로마에서 발전하기 시작했다고 합니다. 이때 크라수스가 지휘하는 로마 군단은 카르헤 전투에서 파르티아인들에게 굴욕적인 패배를 당했습니다. 이 패배 후 전투에서 살아남은 로마 군인들은 전설에 따르면 적의 깃발을 만드는 비정상적으로 아름다운 직물에 대한 이야기를 고국으로 가져 왔습니다.
계란 밀수
수백 년 동안 중왕국은 비단 무역을 하면서도 그 비밀을 능숙하게 지켰습니다. Caesarea와 Theophanes의 Procopius에 따르면, 이 직물의 생산에 대한 지식은 고대와 중세의 전환기에야 유럽, 특히 중국의 무역 원정대가 그 당시 도달한 비잔티움에 도달했습니다.
서기 550년경에 실크 “노하우”는 이전에 중세 왕국에 있었던 두 명의 승려에 의해 비잔틴 황제의 궁정에 전달되었습니다. 그들은 거액의 비용을 들여 중국에서 유럽으로 누에알을 밀수해야 했습니다. 그들은 생계를 위해 사용했던 대나무 장대 안에 26,000개의 귀중한 알을 숨겼습니다. 그런 다음 그들은 “화물”을 황실에 배달하기 위해 남아시아를 통해 긴 여행을했습니다.
마르코 폴로의 여정
기독교 중세 유럽은 베네치아 상인 마르코 폴로에게서 13세기에만 중국에 대해 배웠습니다. 1271년에 그는 베니스에서 Akka로 여행하고 소아시아, 페르시아, 아프가니스탄, Pamir 산맥을 거쳐 Kashgaria에 도달한 후 실크로드를 따라 중국 북부의 Gansu성에 도달했습니다. 마르코 폴로는 17세에 이미 아시아에 가본 적이 있는 상인인 아버지와 함께 여행을 떠났습니다.
탐험은 총 24년 동안 지속되었습니다. 그들은 무엇보다도 위대한 징기스칸의 손자인 쿠빌라이 칸을 위해 중국에서 17년을 보냈습니다. 마르코 폴로는 그에게 명예 칭호를 준 통치자의 신임을 얻었다. 그는 법원 고문, 외교관 및 특사였습니다. 그는 3년 동안 중국 동부 장쑤(江蘇)성 연길(양주)을 다스렸다.
실크 뿐만 아니라
외관과 달리 경로 이름은 다소 오해의 소지가 있습니다. 왜냐하면 귀중한 직물이 중국에서 서구로 운송되는 주요 상품이 아니기 때문입니다. 종이는 철, 향신료, 뿌리 또는 광물, 특히 옥과 마찬가지로 매우 귀중한 상품이었습니다. 반면 포도, 보석, 향수 등 과일은 중국으로 건너갔다.
그러나 실크로드는 귀중한 상품에 관한 것뿐만 아니라 기술과 아이디어의 교환에 관한 것이기도 했습니다. 이 경로를 따라 나침반, 화약 및 기계식 시계와 같은 발명품이 10세기에서 13세기 사이에 유럽에 들어왔습니다.
수천 년 동안 중국으로 향하는 육로 루트는 모든 남아시아 사람들에게 “생명을 불어넣었습니다”.
실크로드의 중요성은 항해의 발달과 위대한 지리학적 발견으로 끝이 났습니다. 1498년에 Vasco da Gama의 지휘 하에 포르투갈인은 거대한 갤리온선을 타고 인도에서 항로를 개척했습니다. 수에즈 운하 건설 이전에 세계의 이 지역으로 가는 주요 무역로가 되었습니다. 또 다른 포르투갈인 Ferdinand Magellan은 Cape Horn을 돌고 태평양에 도달했습니다. 중국 마카오에 식민지를 세운 것은 포르투갈인이었다.
이러한 방식으로 리스보아와 포르투의 선원들은 현대적인 해양 무역 시스템을 구축할 수 있는 기반을 마련했습니다. 16세기에 그들은 아시아로 가는 동해로와 서해로를 모두 통제했습니다. 그들의 대형 선박은 중국의 관문으로 알려진 마카오에 도착하여 유럽과 아프리카 및 아메리카의 식민지에서 상품을 가져왔습니다. 돌아오는 길에는 중국 도자기나 비단만 싣고 돌아갔다.
신 실크로드
새로운 해상 항로가 확산되면서 중국으로 향하는 육로 항로의 중요성이 줄어들었습니다. 더 길고 더 위험했습니다. 16세기에 실크로드는 세계 무역 지도에서 중요한 역할을 하지 않게 되었습니다.
그러나 이 아이디어는 살아남았고 의사 결정권자들은 여전히 그 개념을 재검토하고 있습니다. 오늘날 – 17세기와 대조적으로 – 육로가 다시 바다보다 빠릅니다(물건을 운송하는 가장 빠른 방법은 항공입니다). 몇 년 전 공산주의 중국 당국은 중국에서 유럽으로 이어지는 “신 실크로드”를 건설할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다.
