DAF Trucks는 1928년 네덜란드 에인트호벤에서 작은 작업장으로 시작했습니다. “Hub Van Doorne, Machinefabriek en Reparatie-inrichting“(Hub Van Doorne Workshop) – 창립자이자 28세인 Hub Van Doorne의 이름을 따서 명명되었으며 주로 용접 및 단조에 중점을 둡니다.
어떻게 시작되었는지
Van Doorne은 이전 고용주인 Mr. Hungs(Eindhoven의 “Sjef Mandigers” 양조장 소유주)를 자세히 살펴보지 않았다면 사업을 시작할 수 없었을 것입니다. 후자는 “Stearns-Knight” 자동차를 수리한 후 Hub의 기술 분야 능력에 깊은 인상을 받은 후 기계 공장을 여는 데 충분한 돈을 주었습니다.
불과 1년 후 “Machinefabriek”의 직원 수는 4명(1928)에서 32명으로 증가했습니다. 대공황이 시작되자 Hub Van Doorne과 Wim 형제는 회사 프로필을 트레일러 생산으로 변경하기로 결정했습니다. 세미 트레일러. 따라서 이전 Hub van Doorne의 Machinefabriek는 “Van Doorne의 Aanhangwagen Fabriek”(Van Doorne의 세미 트레일러 공장) 또는 DAF가 되었습니다. 당시 주요 초점은 새로운 트레일러 섀시 라인이었습니다.
DAF의 첫 번째 주요 프로젝트는 철도 컨테이너 운송을 위한 해체된 트레일러의 건설이었습니다. 컨테이너 트레일러를 공급한 세계 최초의 회사인 이 회사는 생산 공정에 많은 직원이 필요했습니다. 따라서 1936년까지 매일 아침 적어도 100명이 DAF에서 일하러 왔다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
첫 연속 생산
2차 세계대전이 끝나자 국내에서는 본격적인 공사가 진행되었고, 다기능 다용도 차량은 모든 건설 회사의 최우선 과제가 되었습니다. 그때 회사 “DAF”가 트럭, 버스, 자동차뿐만 아니라 트레일러의 첫 대량 생산을 시작하기로 결정했습니다.
1949년까지 DAF는 상업용 차량을 제조하기 위해 새로운 공장(약 9,000제곱미터)을 사용하고 있습니다. 첫 번째 시리즈에서는 A30, A50 및 A60의 빛을 보았습니다. 그들 모두는 내부 요구에 따라 가솔린(Hercules) 및 디젤(Perkins) 엔진을 기반으로 생산되었습니다. 1년 후인 1950년에 DAF는 RAI European Road Transport Show에서 새로운 A10을 선보였습니다.
몇 년 후 네덜란드 트럭 제조업체는 제품 범위를 빠르게 확장하고 쓰레기 트럭, 덤프 트럭, 군용 트럭까지 제작하기 시작했습니다.
1950년대는 DAF가 자체 운전실을 만들기 시작하면서 네덜란드 제조업체의 혁명적인 시대로 시작되었습니다. 운전실 제작은 1951년까지 코치 제작자의 일이었고 나중에 라이센스 하에 “Leyland” 엔진을 생산했습니다. 이 모든 것은 회사의 내부 요구 사항(섀시, 엔진, 차축, 운전실)에 맞게 설계하는 것으로 시작되어 회사에 책임감과 품질 보증을 제공했습니다.
DAF 골드 컬렉션
2000 트럭 시리즈는 1957년에 출시되었습니다. 5년 후, DAF는 최초의 전체 알루미늄 세미 트레일러인 Eurotrailer를 출시했습니다. 그러나 그것은 아직 60년대의 “히트”가 아니었습니다. 컬렉션의 하이라이트는 의심할 여지 없이 2600(이후 “국제 도로 운송의 어머니”로 불림)으로 DAF를 유럽 전역의 시장 리더로 만들었습니다. 그 특징은 슬리퍼 캡이었고 1964년 한 해 동안 50,000대가 생산되었습니다. 가장 성공적인 모델을 출시한 직후 Hub Van Doorne은 1965년에 DAF Trucks를 떠났습니다.
동시에 1958년 RAI European Road Transport Show에서 최초의 승용차인 DAF 600이 자동 무단 변속기를 장착한 것으로 나타났습니다. 자동차 부문은 나중에 볼보에 인수되었습니다(1975년).
차세대 DAF 트럭은 F1600 및 F2200 틸트 캡 생산과 함께 70년대 초에 출시되었습니다. 이들은 전체 길이의 트윈 베드 캡과 새로운 11.6리터 인터쿨러 터보 엔진을 특징으로 하는 2600의 후속 제품인 유명한 DAF 2800의 시험 모델이었습니다. DAF는 동력, 토크를 높이고 연료 소비를 줄이기 위해 이 조합을 사용하는 세계 최초의 트럭 제조업체입니다.
DAF는 1987년 British Leyland를 인수하여 400으로 밴 시장의 플레이어가 되었습니다. 그러나 중장비 부문은 새로운 95 시리즈 출시에 대한 DAF의 주요 초점이므로 성공적인 모델 2800, 3300 및 3600 이후 수요가 증가했습니다. 95 시리즈 DAF의 진정한 인지도는 1988년 “International Truck of the Year” 상을 수상하면서 확인되었습니다. 4년 후, DAF는 새로운 65, 75 및 85 시리즈를 출시했습니다.
90년대 초반 유럽의 다소 열악한 상용차 시장 이후, DAF Trucks는 개편되어 1994년 DAF Truck N.V라는 새로운 이름으로 첫 제품을 출시했습니다.
“95 Super SpaceCab”이 출시된 직후 DAF는 미국 거대 기업인 PACCAR(Kenworth와 Peterbilt 소유)의 손에 넘어갑니다. 몇 년 후, 새로운 95XF는 대형 화물 및 도시간 시장의 최고 모델이 되었으며 DAF “International Truck 1998″에 대한 두 번째 주요 국제 상을 수상했습니다. 2000년대는 CF 시리즈(중형 및 대형 차량) 및 LF 시리즈(유통 차량)의 생산으로 시작되었으며 후자는 “International Truck 2002” 상을 수상했습니다. 마침내 1년 후인 2002년에 새로운 XF 시리즈 자동차가 등장했습니다.
