DAF: từ một xưởng nhỏ đến làm mát xe tải

Đọc trong 5 phút
DAF: từ một xưởng nhỏ đến làm mát xe tải
DAF CF. Hình ảnh: daf.com
Đăng lại

DAF khởi đầu là một xưởng nhỏ ở Eindhoven, Hà Lan vào năm 1928. “Hub Van Doorne, Machinefabriek en Reparatie-inrichting” (Xưởng Hub Van Doorne) – được đặt theo tên người sáng lập, Hub Van Doorne, 28 tuổi – chủ yếu tập trung vào hàn và rèn.

Tất cả bắt đầu như thế nào

Van Doorne sẽ không thể bắt đầu kinh doanh nếu ông không tìm hiểu kỹ người chủ cũ của mình, ông Hyungs (chủ nhà máy bia “Sjef Mandigers” ở Eindhoven). Sau này rất ấn tượng với khả năng của Hub trong lĩnh vực kỹ thuật sau khi anh ấy sửa chữa chiếc xe “Stearns-Knight” của mình, sau đó anh ấy đã cho anh ta đủ tiền để mở một cửa hàng máy móc.

Renault: câu chuyện về một công ty huyền thoại
Renault: câu chuyện về một công ty huyền thoại
Đọc trong 7 phút

Chỉ một năm sau, số lượng nhân viên tại “Machinefabriek” đã tăng từ 4 người (1928) lên 32. Khi cuộc Đại suy thoái bắt đầu, Hub Van Doorne và anh trai Wim quyết định thay đổi cấu hình của công ty sang sản xuất xe kéo và sơ mi rơ moóc. Do đó, Machinefabriek của Hub van Doorne trước đây đã trở thành “Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek” (Nhà máy bán xe kéo của Van Doorne) hay DAF. Trọng tâm chính vào thời điểm đó là dòng khung gầm xe kéo mới.

Dự án lớn đầu tiên của DAF là chế tạo một rơ-moóc đã tháo dỡ để vận chuyển container đường sắt. Là công ty đầu tiên trên thế giới cung cấp sơ mi rơ mooc container, quy trình sản xuất của công ty đòi hỏi một số lượng lớn nhân công. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi vào năm 1936, có ít nhất 100 người đến làm việc tại DAF vào mỗi buổi sáng.

Sản xuất hàng loạt đầu tiên

Ngay sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, việc xây dựng trên đất nước đã được tiến hành nghiêm túc, và các phương tiện tiện ích đa chức năng đã trở thành ưu tiên hàng đầu của tất cả các công ty xây dựng. Sau đó, công ty “DAF” quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt xe kéo đầu tiên, cũng như xe tải, xe buýt và thậm chí cả ô tô con.

DAF
DAF CF. Hình ảnh: daf.com

Đến năm 1949, DAF đang sử dụng một nhà máy mới (khoảng 9.000 mét vuông) để sản xuất xe thương mại. Trong dãy thứ nhất nhìn thấy ánh sáng của A30, A50 và A60. Tất cả chúng đều được sản xuất cho nhu cầu nội bộ và dựa trên động cơ xăng (Hercules) và diesel (Perkins). Một năm sau, năm 1950, DAF giới thiệu A10 mới tại Triển lãm Vận tải Đường bộ Châu Âu RAI.

Vài năm sau, nhà sản xuất xe tải Hà Lan nhanh chóng mở rộng phạm vi sản phẩm và bắt đầu chế tạo xe chở rác, xe ben và thậm chí cả xe tải quân sự.

Amazon: chiến lược kinh doanh của gã khổng lồ công nghệ
Amazon: chiến lược kinh doanh của gã khổng lồ công nghệ
Đọc trong 7 phút

Những năm 1950 bắt đầu như một kỷ nguyên cách mạng đối với nhà sản xuất Hà Lan, khi DAF bắt đầu chế tạo xe taxi của riêng mình – chế tạo xe taxi là công việc của những người đóng xe cho đến năm 1951, và sau đó sản xuất động cơ “Leyland” theo giấy phép. Tất cả đều bắt đầu từ việc thiết kế cho các nhu cầu nội bộ của công ty (khung gầm, động cơ, trục xe, ca bin), điều này mang lại cho công ty tinh thần trách nhiệm và đảm bảo chất lượng.

Bộ sưu tập vàng DAF

Dòng xe tải 2000 được ra mắt vào năm 1957. Năm năm sau, DAF giới thiệu sơ mi rơ moóc hoàn toàn bằng nhôm đầu tiên của mình, Eurotrailer. Nhưng nó vẫn chưa phải là một “hit” của những năm 60. Điểm nổi bật của bộ sưu tập chắc chắn là chiếc 2600 – sau này được gọi là “mẹ của vận tải đường bộ quốc tế” – đã đưa DAF trở thành người dẫn đầu thị trường khắp châu Âu trong nhiều năm tới. Dấu hiệu nổi bật của nó là một chiếc taxi ngủ, và 50.000 chiếc đã được sản xuất trong cả năm 1964. Ngay sau khi ra mắt mẫu xe thành công nhất, Hub Van Doorne rời DAF Trucks vào năm 1965.

Đồng thời, vào năm 1958, tại Triển lãm Vận tải Đường bộ Châu Âu RAI, chiếc xe du lịch đầu tiên, DAF 600, đã được giới thiệu được trang bị hộp số biến thiên liên tục tự động. Bộ phận ô tô sau đó được Volvo mua lại (1975).

Alibaba là một công ty thành công với một nền văn hóa doanh nghiệp khác biệt
Alibaba là một công ty thành công với một nền văn hóa doanh nghiệp khác biệt
Đọc trong 9 phút

Một thế hệ xe tải DAF mới đã được ra mắt vào đầu những năm 70, với việc sản xuất các ca bin nghiêng F1600 và F2200. Đây là các mô hình thử nghiệm của DAF 2800 nổi tiếng – phiên bản kế nhiệm của 2600 – có cabin hai cầu dài đầy đủ và động cơ turbo làm mát liên tục 11,6 lít mới. DAF là nhà sản xuất xe tải đầu tiên trên thế giới sử dụng sự kết hợp này để tăng công suất, mô-men xoắn và giảm tiêu hao nhiên liệu.

DAF
DAF XF, XG, XG. Hình ảnh: daf.com

DAF mua lại Leyland của Anh vào năm 1987, trở thành người chơi trong thị trường xe van với 400. Tuy nhiên, phân khúc hạng nặng là trọng tâm chính của DAF khi ra mắt dòng xe 95 mới và do đó nhu cầu tăng lên sau các mẫu 2800, 3300 và 3600 thành công. Sự công nhận thực sự của DAF series 95 được khẳng định bằng việc nhận được giải thưởng “Xe tải quốc tế của năm” vào năm 1988. Bốn năm sau, DAF tung ra các dòng 65, 75 và 85 mới.

Sau một thị trường xe thương mại khá nghèo nàn ở Châu Âu vào đầu những năm 90, DAF Trucks đã được tổ chức lại và tung ra thị trường những sản phẩm đầu tiên với tên mới DAF Truck N.V vào năm 1994.

Sự thật bất thường về công ty Coca-Cola
Sự thật bất thường về công ty Coca-Cola
Đọc trong 5 phút

Ngay sau khi phát hành “95 Super SpaceCab”, DAF được chuyển vào tay của công ty khổng lồ PACCAR của Mỹ (thuộc sở hữu của Kenworth và Peterbilt). Vài năm sau, 95XF mới đã trở thành mẫu xe hàng đầu trên thị trường vận tải hạng nặng và liên tỉnh, giành được giải thưởng quốc tế lớn thứ hai cho DAF “International Truck 1998”. Những năm 2000 bắt đầu với việc sản xuất dòng CF (xe hạng trung và hạng nặng) và dòng LF (xe phân phối) – dòng xe sau này đã giành được giải thưởng “Xe tải quốc tế năm 2002”. Cuối cùng, một năm sau, vào năm 2002, một chiếc xe dòng XF mới xuất hiện.

Đánh giá bài viết
0,0
0 đánh giá
Xếp hạng bài viết này
Ratmir Belov
Hãy viết ý kiến của bạn về chủ đề này:
avatar
  Đặt mua  
Thông báo về
Ratmir Belov
Đọc các bài viết khác của tôi:
Nội dung Đánh giá nó Bình luận
Đăng lại