Renault: efsanevi bir şirketin hikayesi

Güncellenmiş:
7 dakikalık okuma
Renault: efsanevi bir şirketin hikayesi
Vintage Classical Renault. Resim: Caglar Gungor | Dreamstime
Paylaş

“Dört tekerleği” sevenlerden hangisi bir pırlantayı taklit eden karakteristik sembolü bilmiyor? Bu, 1899’da Paris yakınlarındaki Billancourt’ta kurulmuş bir şirket olan Renault markasının simgesidir.

Bu girişimin ana başlatıcısı, Marcel ve Fernand kardeşleri işbirliği yapmaya ikna eden Louis Renault idi. Sonuç olarak, şirket başlangıçta bir şirket olarak faaliyet gösterdi – Societe Renault Freres. Burada Louis’nin ilk arabasını bir yıl önce yaptığını belirtmekte fayda var.

Louis Renault. Resim: timenote.info

Şirket çok dinamik bir şekilde gelişti, çünkü 1902’de kardeşler ilk motorlarının patentini aldılar ve motor sporlarındaki mücadeleye katılmaya karar verdiler. Bunun şirketleri için harika bir reklam olacağını düşündüler. Ne yazık ki bu karar, 1903 yılında Paris-Madrid yarışında pistte hayatını kaybeden Marcel Renault için trajik bir şekilde ortaya çıktı. Üç yıl sonra Fernand Renault şirketten ayrıldı. Kararının acil nedeni sağlık sorunlarıydı. Sonuçları, 1909’da ikinci kardeşin ölümü oldu. Louis yalnız kaldı ve şirketin adını Les Automobiles Renault olarak değiştirmeye karar verdi.

Renault markasına gelince, Birinci Dünya Savaşı tarihinden güçlü bir şekilde etkilenmiştir. Şirket, Paris taksilerinin (Renault arabaları) ordu tarafından kullanılması nedeniyle büyük ün kazandı. Arabayla, Fransız askerleri, Almanlarla en şiddetli savaşlardan birinin gerçekleştiği Marne’ye götürüldü. Buna ek olarak, Louis Renault o sırada nakliye araçları, tanklar, mühimmat ve hatta uçak üretti. Bu sayede, düşmanlıkların sona ermesinden sonra, Onur Lejyonu Şövalyesi onursal unvanını aldı.

El yapımı: bir gelir kaynağı mı yoksa sadece bir hobi mi?
El yapımı: bir gelir kaynağı mı yoksa sadece bir hobi mi?
5 dakikalık okuma

Savaşlar arası dönemde, 6CV modeli savaştan dört yıl sonra montaj hattından çıktığından, şirketin fabrikalarındaki üretim hızla gelişti. 1930’larda Renault Viva Grand Sport ve Nervastella onlara katıldı. 1920’lerin ve 1930’ların başında, yeni otomobil üretimi 40.000’den fazla adede ulaştı ve ilk otobüs projeleri de başlatıldı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Renault fabrikaları Alman işgalcilerin eline geçti. Bu nedenle, işletmenin Üçüncü Reich için tanklar ve diğer askeri teçhizat üretmesi gerekiyordu. Burada, mümkün olduğunca az ekipmanın düşmanın eline geçmesi için üretimin kasıtlı olarak ertelendiğini belirtmekte fayda var. Markanın kurucusu daha sonra 4CV modelinin tasarımı üzerinde çalıştı (nihayet 1947’de sunuldu). Ancak zamanla Louis Renault, Almanya ile işbirliği yapmak suçlamasıyla tutuklandı ve 1944’te hapishanede öldü. Pierre Lefochoux şirketin yeni başkanı oldu ve Renault fabrikaları kamulaştırıldı.

Renault 4. Resim: Ronald Jansen | Dreamstime

Savaş sonrası dönem, markanın tarihinde yeni bir bölümdür. Çatışmaların sona ermesinden üç yıl sonra, Renault fabrikalarında 40.000 kişi çalıştı ve 96.000 araba montaj hatlarından çıktı. 1951’de piyasaya en son model çıktı – Renault Fregate ve birkaç yıl sonra Renault Dauphine ilk çıkışını yaptı. Model 4 sayesinde atılım yılı 1961’di. Bu, markanın aynı zamanda modern bir basınçlı soğutma sistemine sahip ilk önden çekişli arabasıydı. Buna karşılık 1965, prestijli Yılın Otomobili unvanını alan 16 için başarılı bir yıl olduğunu kanıtladı.

Coca-Cola şirketi hakkında olağandışı gerçekler
Coca-Cola şirketi hakkında olağandışı gerçekler
5 dakikalık okuma

1970’ler, “12”, “15”, “17” modellerinin ilk çıkışı ve her şeyden önce ünlü “5” üretiminin başlangıcı ile kutlandı. Bu araçların 1990’lı yıllara kadar üretildiği gerçeğinin de kanıtladığı gibi dikkate değer bir başarıydı. Renault 9, 1980’lerin başında üretime girdi ve ilk tek gövdeli otomobil olan Renault Escape, 1980’lerin ortalarında ortaya çıktı. Ancak, şirketin en başarılı dönemlerinden biri 1980’ler ve 1990’ların dönüşüydü. Ardından 1989’da ünlü “19” ve Renault Clio üretime geçti ve ikonik Renault Magnum modeli kamyon fabrikalarında lanse edildi. 1999 yılında Rumen şirketi Dacia’nın satın alınması da Renault markasının gelişimine tanıklık ediyor. Ayrıca Fransız üretici, Japon markası Nissan’ın %43’üne sahip.

Renault modelleri

Fransız endişesinin yıllar içinde müşterilerin gözünde sistematik olarak tanınması nedeniyle, en çok satın alınan markalardan biri haline geldi. Üreticinin teklifi, en talepkar müşterileri bile tatmin edecek birkaç model içeriyor. Hangi?

  • Captur, Fransız şirketlerinin 2013 yılında piyasaya sürdüğü bir model. Altı yıl sonra, bu arabanın ikinci neslinin tanıtılmasına karar verildi.
  • Clio, markanın 1990’dan beri otomotiv pazarında bulunan amiral gemisi modelidir. 2019’da Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan bu modelin beşinci nesli şu anda üretiliyor.
  • Kaçış – Kökeni 1980’lerin ortalarına kadar uzanır. 2014’ten beri Fransızlar, daha üst sınıf bir crossover haline gelen bu modelin beşinci versiyonunu üretiyorlar.
  • Qajar, bir Renault crossover modelidir. Adı, “dört çekirdekli” kelimesindeki “cad” ve “yansımalı” anlamına gelen “jar” kelimelerinden gelmektedir. Bu, başka bir model olan Koleos’un ilk neslinin yerine geçen bir tür.
  • Koleos – Bu modelin orta sınıf SUV olarak sınıflandırılan ikinci nesli şu anda piyasada. Fransız markasının Talisman, Espace veya Megane gibi diğer modellerine biraz benzerlik gösteriyor.
  • Megane – Sürücüleri 25 yıldır araç kullanan Fransız markasının son derece popüler bir modeli. Renault şu anda bu kompakt otomobilin beşinci versiyonunu üretiyor.
  • Scenic, 1996’dan beri piyasada bulunan ikonik bir Renault modelidir. Mevcut, dördüncü versiyonu 2016’da Cenevre Otomobil Fuarı’nda sunuldu.
  • Talisman, Renault’nun beş donanım seviyesinde sunulan orta sınıf otomobilidir. Yollarda Talisman sedan ve station wagon ile karşılaşabilirsiniz.
  • Twingo – 2014 yılından bu yana üçüncü nesil A segmenti araçlar üretilmektedir. Üretim yeri, Slovenya, Nove Mesto’da bulunan Renault fabrikasıdır.
  • Ayrıca Renault teslimat için araçlar sunmaktadır. Bunlar arasında modeller var: Kangoo, Trafic ve Master. Tüm bu 3 modelin de yolcu versiyonunda mevcut olduğunu eklemekte fayda var.
Slogan: İşletmeniz için doğru sloganı nasıl oluşturabilirsiniz?
Slogan: İşletmeniz için doğru sloganı nasıl oluşturabilirsiniz?
9 dakikalık okuma

Artıları ve eksileri

Her marka gibi Renault’nun da çok sayıda hayranı var. Bu Fransız arabalarının popülaritesi, öncelikle arabaların orijinal tarzından ve aynı zamanda aşındırıcı değişikliklere karşı iyi dirençlerinden kaynaklanmaktadır. Renault’nun popülaritesi, motor sporlarındaki sürekli varlığı sayesinde de azalmadı. Renault markasına baktığımızda aksesuar ve parçalar çok pahalı olmadığı için bu arabaları almanın bir diğer argümanı.

Resim: David Acosta Allely | Dreamstime

Fransız şirketi, yıllar içinde aralarında “19” veya Clio’nun da yer aldığı birçok ikonik otomobil üretti. Ne yazık ki, bazı ciddi başarısızlıklar da oldu. Özellikle Renault Laguna ve Renault Megane gibi ikinci nesil modeller kalite açısından çok kötü performans gösterdi. Şirket, yeni nesil otomobillerle ilgili olumsuz eleştirilere hızlı bir şekilde yanıt vermeye karar vermesine rağmen, bazı dört tekerlekten çekiş kullanıcıları hala Fransız markasının ürünlerinden tiksindi.

Renault, hemen hemen tüm alıcıların beklentilerini karşılayacak bir dizi farklı model sunarak günümüz pazarının gereksinimlerine uyum sağlamaya çalışıyor. Clio veya Megane aracılığıyla en küçük Twingo ile başlayıp devasa Renault Espace ile sona eriyor. Renault’nun gelişiminin ve müşterilere açık olmasının yalnızca Avrupa’daki otomobil kullanıcılarını değil, diğer kıtaları da ilgilendirdiğini belirtmek önemlidir. Bunun en güzel örneği “Eski Kıta” yollarında pek görülmeyen Renault Kwid’in lansmanı. Araba 2015 yılında Hindistan pazarında ortaya çıktı ve iki yıl sonra Brezilya’da ortaya çıktı.

Fransız markası Renault, Renault Clio, Megane veya Scenic gibi dizel veya benzinli modellerle sınırlı değildir. Elektrikle çalışan Renault, sürücülerin kalbini başarıyla kazanan bir yeniliktir. Klasik bir örnek, %100 elektrikli donanıma sahip bir arabadır – Zoe modeli. 135 hp motor ve modern tasarım – bu arabanın tüm avantajları değil. Araçta bulunan batarya 52 kWh olduğu için tek şarjla 395 kilometreye kadar gidebiliyoruz. Ne yazık ki, araba ucuz değil. Bununla birlikte, mevcut “klasik” yakıtı terk etme eğilimleriyle, böyle bir araba edinme fikri en karlı gibi görünüyor.

Makale derecelendirmesi
0,0
0 Oy
Bu makaleye oy verin
Ratmir Belov
Lütfen bu konu hakkındaki görüşlerinizi yazınız:
avatar
  Abone olun  
Şunları bildir
Ratmir Belov
Diğer yazılarımı okuyun:
İçerik Oyla Yorumlar
Paylaş