シルクロード – シルク、紙、その他の中東文明の成果がヨーロッパにもたらされたルートです。
別の方向 – 中国 – には、とりわけ、香水と宝石がありました。
「シルクロード」という名前は、1877 年にドイツの旅行者で地理学者のフェルディナント・フォン・リヒトホーフェンによって造られました。しかし、貿易ルート自体ははるかに古く、紀元前 3 世紀から営業しています。 17世紀頃まで。 2,000 年間、東から西へと移動するキャラバンと商人の荷車は、文明とアイデアの成果だけでなく、貴重な商品を届けました。彼らは南アジアの人々の生活に足跡を残し、中国とヨーロッパの歴史にも影響を与えました。
シルクを選ぶ理由
カイコの繭から得られる非常に薄く滑らかな生地は、旧大陸で賞賛されました。絹がヨーロッパに到達する前は、何千年もの間、皇帝や賢者の布地でした。また、絵画の下地や、シルクスクリーン印刷と呼ばれる印刷方法の特殊なスクリーンを作るための材料としても使用されてきました。
中国では、紀元前 3600 年、つまり文明の黎明期に絹を生産する能力が現れました。ただし、紀元前2600年頃。ダマスクの生産を開始。
そして確かにそうです。 2,000 年間、中国はこの並外れた織物を作る秘密を守ってきました。したがって、彼らはその生産の独占を維持しました。秘密を漏らした罰は死だった。
II世紀のみ。紀元前。 -武帝の時代、中王国は世界に開かれ始めました。当時、中央アジアを旅していた皇帝の使者張騫は、ペルシャやローマを含む、さらに西に住んでいる人々について聞いたニュースを支配者に伝えました。興味をそそる文明に関する情報は法廷で大きな騒ぎを引き起こしたので、皇帝は西に通じる交易路を支配するために、匈奴部族の遊牧民連合を打ち負かすことを決定しました。
紀元前53年以降、ローマで絹の名声が高まり始めたと言われています。この時、クラッススの指揮下にあったローマ軍団は、パルティア人によるカルレの戦いで屈辱的な敗北を喫しました。この敗北の後、伝説によると、戦いを生き延びたローマの兵士たちは、敵の旗が作られた非常に美しい生地についての話を故郷に持ち帰りました.
卵の密輸
何百年もの間、中王国は絹を取引していましたが、その秘密を巧みに守っていました。カイサリアのプロコピウスとテオファネスによると、この織物の生産に関する知識がヨーロッパ、特に中国の貿易遠征隊がその時までに到達したビザンチウムに到達したのは、古代と中世の変わり目になってからでした.
西暦 550 年頃、シルクの「ノウハウ」は、以前は中王国にいた 2 人の修道士によってビザンチン皇帝の宮廷に届けられることになっていました。多額の料金を払って、彼らは蚕の卵を中国からヨーロッパに密輸しなければなりませんでした。彼らは26,000個の貴重な卵を生計に使用する竹の棒の中に隠しました.それから、彼らは「貨物」を宮廷に届けるために南アジアを長い旅をしました。
マルコポーロの旅
キリスト教の中世ヨーロッパは、ベネチアの商人マルコ・ポーロから13世紀になって初めて中国について学びました。 1271年、彼はベネチアからアッカに旅し、小アジア、ペルシャ、アフガニスタン、パミール山脈を経てカシュガリアに至り、シルクロードに沿って中国北部の甘粛省に到達しました。マルコ・ポーロは 17 歳のとき、アジアに行ったことのある商人である父親と一緒に旅に出ました。
遠征は合計24年間続きました。彼らは中国で 17 年間、偉大なジンギスカンの孫であるフビライ・ハーンのために働きました。マルコ・ポーロは、彼に名誉称号を与えた統治者の秘密に入りました。彼は宮廷顧問、外交官、使者でした。彼は 3 年間、中国東部の江蘇省の延吉市 (揚州市) を統治しました。
シルクだけじゃない
見かけに反して、このルートの名前はやや誤解を招きます。なぜなら、貴重な布地は中国から西側に出荷される主な商品ではなかったからです。紙は非常に貴重な商品であり、鉄、香辛料、根、鉱物、特にヒスイも同様でした。一方、ブドウ、宝石、香水などの果物は中国に進出しました。
しかし、シルクロードは貴重な商品だけではなく、技術とアイデアの交換でもありました。 10 世紀から 13 世紀にかけて、コンパス、火薬、機械式時計などの発明がヨーロッパにもたらされたのは、このルートに沿っていました。
何千年もの間、中国への陸路は南アジアの人々に「命を与えた」。
シルクロードの重要性の終わりは、ナビゲーションの開発と偉大な地理的発見とともに訪れました. 1498 年、ヴァスコ ダ ガマの指揮下にあるポルトガル人は、巨大なガレオン船でインドからの海路を開いた。これは、世界のこの地域への主要な貿易ルートになりました (スエズ運河の建設前)。別のポルトガル人、フェルディナンド・マゼランはホーン岬を一周し、太平洋に到達しました。中国のマカオに植民地を築いたのはポルトガル人でした。
このようにして、リスボンとポルトの船員は、近代的な海洋貿易システムを構築するための基礎を築きました。 16 世紀には、アジアへの東西両方の航路を支配していました。彼らの大型船は、中国への玄関口として知られるマカオに寄港し、ヨーロッパやアフリカやアメリカの植民地から物資を運びました。帰りに、彼らは中国の磁器またはただの絹を船に乗せました。
新しいシルクロード
新しい海路の急増に伴い、中国への陸路の重要性は低下しました。それはより長く、より危険でした。 16 世紀になると、シルクロードは世界貿易の地図上で重要な役割を果たしなくなりました。
しかし、このアイデアは生き残っており、意思決定者はまだそのコンセプトを再検討しています.今日では、17 世紀とは対照的に、再び陸路が海路よりも速くなりました (商品を輸送する最速の方法は空路です)。数年前、共産主義中国の当局は、中国からヨーロッパへの「新しいシルクロード」を建設する準備ができていることを表明しました。
