「四輪」の愛好家のうち、ダイヤモンドを模した特徴的なシンボルを知らないのはどれですか？ これは、1899年にパリ近郊のビヤンクールで設立されたブランドルノーのシンボルです。
この事業の主な発案者はルイ・ルノーであり、マルセル兄弟とフェルナンド兄弟に協力するよう説得しました。 その結果、会社は当初、会社として運営されていました-SocieteRenaultFreres。 ここで注目に値するのは、ルイが1年前に最初の車を製造したことです。
1902年に兄弟が最初のエンジンの特許を取得し、モータースポーツの戦いに参加することを決定したため、会社は非常にダイナミックに発展しました。彼らはそれが彼らの会社にとって素晴らしい広告になるだろうと思った。残念ながら、この決定は、1903年のパリ-マドリッドレース中にコース上で亡くなったマルセルルノーにとって悲劇的なものであることが判明しました。3年後、フェルナンルノーは会社を辞めました。彼の決定の直接の理由は健康上の問題でした。彼らの結果は1909年に次の兄弟の死でした。ルイは放っておかれ、会社の名前をLesAutomobilesRenaultに変更することにしました。
ルノーブランドは、第一次世界大戦の歴史に強く影響を受けました。パリのタクシー（ルノー車）が軍隊によって使用されたという事実のために、会社は大きな名声を得ました。車で、フランスの兵士はマルヌに連れて行かれ、そこでドイツ人との最も激しい戦いの1つが起こりました。さらに、当時のルイ・ルノーは輸送車両、戦車、弾薬、さらには航空機さえも生産していました。このおかげで、敵対行為が終わった後、彼は名誉勲章の騎士の名誉称号を授与されました。
戦間期には、戦後4年で6CVモデルが組立ラインからロールオフされ、同社の工場での生産が急速に発展しました。 1930年代には、ルノービバグランドスポーツとネルバステラが加わりました。 1920年代と1930年代の変わり目に、新車の生産台数は40,000台を超え、最初のバスプロジェクトも開始されました。
第二次世界大戦中、ルノーの工場はドイツの侵略者の手に渡りました。したがって、企業は第三帝国のために戦車やその他の軍事装備を生産することになっていました。ここで注目に値するのは、生産が意図的に延期されたため、敵の手に渡る機器ができるだけ少なくなったということです。その後、ブランドの創設者自身が4CVモデルの設計に取り組みました（1947年に最終的に発表されました）。しかし、時が経つにつれて、ルイ・ルノーはドイツとの協力の罪で逮捕され、1944年に刑務所で亡くなりました。ピエール・ルフォシューが会社の新しい責任者になり、ルノーの工場は国有化されました。
戦後はブランドの歴史の新しい章です。敵対行為が終わってから3年後、4万人がルノーの工場で働き、96,000台の車が組立ラインから転がり落ちました。 1951年に、最新モデルであるルノーフレゲートが市場に登場し、数年後、ルノードーフィンがデビューしました。モデル4のおかげで、画期的な年は1961年でした。これはブランド初の前輪駆動車であり、最新の加圧冷却システムも備えていました。次に、1965年はカーオブザイヤーの権威ある称号を授与された16年にとって成功した年であることが証明されました。
1970年代は、「12」、「15」、「17」モデルのデビュー、そして何よりも有名な「5」の生産の開始によって特徴づけられました。これらの車両が1990年代まで製造されていたという事実からも明らかなように、これは目覚ましい成功でした。ルノー9は1980年代初頭に生産を開始し、最初のシングルボディ車であるルノーエスケープは1980年代半ばに登場しました。しかし、同社の最も成功した時期の1つは、1980年代と1990年代の変わり目でした。その後、1989年に有名な「19」とルノークリオが生産を開始し、象徴的なルノーマグナムモデルがトラック工場で発売されました。 1999年にルーマニアの会社Daciaを買収したことも、ルノーブランドの発展を証明しています。さらに、フランスのメーカーは日本のブランド日産の43％を所有しています。
ルノーモデル
フランスの関心事は長年にわたって体系的に顧客の目に認識されてきたという事実のために、それは最も購入されたブランドの1つになりました。メーカーのオファーには、最も要求の厳しい顧客でも満足できるいくつかのモデルが含まれています。どれの？
- キャプチャーは、フランスの懸念が2013年に市場に投入されたモデルです。6年後、この車の第2世代を導入することが決定されました。
- Clioは、1990年から自動車市場に登場しているブランドのフラッグシップモデルです。2019年のジュネーブモーターショーで発表されたこのモデルの第5世代は、現在生産中です。
- エスケープ-その起源は1980年代半ばにさかのぼります。 2014年以来、フランス人はこのモデルの5番目のバージョンを製造しており、これはより高級なクロスオーバーになっています。
- ガージャールはルノーのクロスオーバーです。その名前は、「クアッドコア」という言葉の「cad」と「反射的」を意味する「jar」に由来しています。これは、別のモデルの第1世代であるコレオスの一種の代替品です。
- コレオス-このモデルの第2世代は現在市場に出ており、ミッドレンジSUVとして分類されています。これは、タリスマン、エスパス、メガーネなど、フランスのブランドの他のモデルとの類似点を示しています。
- メガーヌ-ドライバーが25年間運転している、フランスのブランドの非常に人気のあるモデル。ルノーは現在、このコンパクトカーの5番目のバージョンを製造しています。
- Scenicは、1996年から市場に出回っている象徴的なルノーモデルです。現在の4番目のバージョンは、2016年にジュネーブモーターショーで発表されました。
- タリスマンはルノーのミッドレンジカーで、5つのトリムレベルで利用できます。道路では、タリスマンセダンとステーションワゴンに出会うことができます。
- Twingo-2014年以来、第3世代のAセグメント車が生産されています。生産拠点はスロベニアのノベメストにあるルノー工場です。
- さらに、ルノーは配達用の車両を提供しています。その中には、カングー、トラフィック、マスターのモデルがあります。これらの3つのモデルすべてが助手席バージョンでも利用可能であることを追加する価値があります。
長所と短所
他のブランドと同様に、ルノーには膨大な数のファンがいます。これらのフランス車の人気は、主に車の元のスタイルだけでなく、腐食性の変化に対する優れた耐性によるものです。ルノーの人気は、モータースポーツでの絶え間ない存在のおかげでも衰えることはありません。ルノーのブランドを見ると、アクセサリーや部品はそれほど高価ではないので、これらの車を購入することを支持する別の議論です。
長年にわたり、フランスの会社は多くの象徴的な車を生産してきましたが、その中で「19」またはクリオが主導権を握りました。残念ながら、いくつかの重大な障害もありました。特に、ルノーラグナやルノーメガーヌなどの第2世代モデルは、品質の点で非常に劣っていました。同社は新世代の車で否定的なレビューに迅速に対応することを決定しましたが、一部の四輪駆動ユーザーは依然としてフランスのブランドの製品に嫌悪感を抱いていました。
ルノーは、今日の市場の要件に適応しようとしており、ほぼすべてのバイヤーの期待に応えるさまざまなモデルを提供しています。最小のトゥインゴから始まり、クリオまたはメガーヌを通り、巨大なルノーエスパスで終わります。ルノーの開発と顧客への開放性は、ヨーロッパだけでなく他の大陸の自動車ユーザーにも関係していることに注意することが重要です。その最も良い例は、「旧大陸」の道路ではほとんど見られないルノー・クウィッドの発売です。この車は2015年にインド市場に登場し、2年後にブラジルに登場しました。
フランスのブランドルノーは、ルノークリオ、メガーヌ、シーニックなどのディーゼルまたはガソリンモデルに限定されていません。電気を動力源とするルノーは、ドライバーの心をつかむことに成功した目新しさです。古典的な例は、100％電気機器を備えた車-ゾーイモデルです。 135馬力のエンジンとモダンなデザイン-この車のすべての利点ではありません。車のバッテリーは52kWhなので、1回の充電で最大395km走行できます。残念ながら、車は安くはありません。しかし、「クラシック」燃料を放棄するという現在の傾向を考えると、そのような車を購入するというアイデアが最も有益であるように思われます。
