DAF ट्रक की शुरुआत 1928 में नीदरलैंड के आइंडहोवन में एक छोटी कार्यशाला के रूप में हुई थी। “हब वैन डोर्न, मशीनफैब्रिक एन रिपरैटी-इनरिचिंग” (हब वैन डोर्न वर्कशॉप) – जिसका नाम इसके संस्थापक, 28 वर्षीय हब वैन डोर्न के नाम पर रखा गया है – मुख्य रूप से वेल्डिंग और फोर्जिंग पर केंद्रित है।
यह सब कैसे शुरू हुआ
वैन डोर्न अपना व्यवसाय शुरू करने में सक्षम नहीं होता अगर उसने अपने पूर्व नियोक्ता, मिस्टर ह्यूंग्स (आइंडहोवन में “एसजेफ मैंडिगर्स” शराब की भठ्ठी के मालिक) को करीब से नहीं देखा होता। बाद में हब की तकनीकी क्षेत्र में क्षमता से बहुत प्रभावित हुआ, जब उसने अपनी कार “स्टर्न्स-नाइट” की मरम्मत की, तो उसने उसे मशीन की दुकान खोलने के लिए पर्याप्त पैसा दिया।
ठीक एक साल बाद, “मशीनफैब्रिक” में कर्मचारियों की संख्या 4 (1928) से बढ़कर 32 हो गई। महामंदी की शुरुआत के साथ, हब वैन डोर्न और भाई विम ने कंपनी के प्रोफाइल को ट्रेलरों के उत्पादन में बदलने का फैसला किया और अर्ध – ट्रेलर। पूर्व हब वैन डोर्न की मशीनफैब्रिक इस प्रकार “वैन डोर्न की आनहांगवैगन फैब्रीक” (वैन डोर्न की सेमी ट्रेलर फैक्ट्री) या डीएएफ बन गई। उस समय मुख्य फोकस नए ट्रेलर चेसिस लाइन पर था।
डीएएफ की पहली बड़ी परियोजना रेलवे कंटेनरों के परिवहन के लिए एक ध्वस्त ट्रेलर का निर्माण था। कंटेनर ट्रेलरों की आपूर्ति करने वाली दुनिया की पहली कंपनी होने के नाते, इसकी उत्पादन प्रक्रिया में बड़ी संख्या में कर्मचारियों की आवश्यकता होती है। इस प्रकार, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि 1936 तक हर सुबह कम से कम 100 लोग डीएएफ में काम करने आए।
पहला धारावाहिक निर्माण
जैसे ही द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त हुआ, देश में गंभीर निर्माण हुआ, और सभी निर्माण कंपनियों के लिए बहुक्रियाशील उपयोगिता वाहन सर्वोच्च प्राथमिकता बन गए। यह तब था जब कंपनी “डीएएफ” ने ट्रेलरों के साथ-साथ ट्रकों, बसों और यहां तक कि कारों का अपना पहला बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का फैसला किया।
1949 तक, DAF वाणिज्यिक वाहनों के निर्माण के लिए एक नए कारखाने (लगभग 9,000 वर्ग मीटर) का उपयोग कर रहा है। पहली श्रृंखला में A30, A50 और A60 की रोशनी देखी गई। उन सभी का उत्पादन आंतरिक जरूरतों के लिए और गैसोलीन (हरक्यूलिस) और डीजल (पर्किन्स) इंजनों पर आधारित था। एक साल बाद, 1950 में, DAF ने RAI यूरोपियन रोड ट्रांसपोर्ट शो में नया A10 पेश किया।
कुछ साल बाद, डच ट्रक निर्माता ने अपनी उत्पाद श्रृंखला का तेजी से विस्तार किया और कचरा ट्रक, डंप ट्रक और यहां तक कि सैन्य ट्रक भी बनाना शुरू कर दिया।
1950 का दशक डच निर्माता के लिए एक क्रांतिकारी युग के रूप में शुरू हुआ, क्योंकि DAF ने अपनी कैब का निर्माण शुरू किया – कैब बनाना 1951 तक कोचबिल्डरों का काम था, और बाद में लाइसेंस के तहत “लीलैंड” इंजन का उत्पादन किया। यह सब कंपनी (चेसिस, इंजन, एक्सल, कैब) की आंतरिक जरूरतों के लिए डिजाइनिंग के साथ शुरू हुआ, जिसने कंपनी को जिम्मेदारी और गुणवत्ता आश्वासन की भावना दी।
DAF गोल्ड कलेक्शन
2000 ट्रक श्रृंखला 1957 में शुरू की गई थी। पांच साल बाद, डीएएफ ने अपना पहला ऑल-एल्युमिनियम सेमी-ट्रेलर, यूरोट्रेलर पेश किया। लेकिन यह अभी तक 60 के दशक का “हिट” नहीं था। संग्रह का मुख्य आकर्षण 2600 था – जिसे बाद में “अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन की जननी” कहा गया – जिसने आने वाले वर्षों के लिए DAF को पूरे यूरोप में बाज़ार का नेता बना दिया। इसकी पहचान एक स्लीपर कैब थी, और 1964 के पूरे वर्ष में 50,000 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। सबसे सफल मॉडल लॉन्च करने के कुछ ही समय बाद, हब वैन डोर्न ने 1965 में डीएएफ ट्रकों को छोड़ दिया।
उसी समय, 1958 में, RAI यूरोपियन रोड ट्रांसपोर्ट शो में, पहली यात्री कार, DAF 600, को एक स्वचालित निरंतर चर संचरण से सुसज्जित दिखाया गया था। ऑटोमोटिव डिवीजन को बाद में वोल्वो (1975) ने खरीद लिया।
70 के दशक की शुरुआत में F1600 और F2200 टिल्ट कैब के उत्पादन के साथ DAF ट्रकों की एक नई पीढ़ी को लॉन्च किया गया था। ये प्रसिद्ध DAF 2800 के परीक्षण मॉडल थे – 2600 के उत्तराधिकारी – जिसमें एक पूर्ण लंबाई वाली ट्विन-बर्थ कैब और एक नया 11.6-लीटर इंटरकूल्ड टर्बो इंजन था। डीएएफ दुनिया का पहला ट्रक निर्माता है जिसने इस संयोजन का उपयोग बिजली, टोक़ और ईंधन की खपत को कम करने के लिए किया है।
डीएएफ ने 1987 में ब्रिटिश लेलैंड का अधिग्रहण किया, 400 के साथ वैन बाजार में एक खिलाड़ी बन गया। हालांकि, नई 95 श्रृंखलाओं के लॉन्च के लिए हेवी-ड्यूटी सेगमेंट डीएएफ का मुख्य फोकस है और इसलिए सफल मॉडल 2800, 3300 और 3600 के बाद मांग में वृद्धि हुई है। .1988 में “इंटरनेशनल ट्रक ऑफ द ईयर” पुरस्कार प्राप्त करके 95 श्रृंखला DAF की वास्तविक मान्यता की पुष्टि की गई है। चार साल बाद, डीएएफ ने नई 65, 75 और 85 श्रृंखला शुरू की।
90 के दशक की शुरुआत में यूरोप में एक खराब वाणिज्यिक वाहन बाजार के बाद, DAF ट्रकों को पुनर्गठित किया गया और 1994 में नए नाम DAF ट्रक N.V के तहत अपना पहला उत्पाद लॉन्च किया।
“95 सुपर स्पेसकैब” के रिलीज होने के कुछ समय बाद, डीएएफ अमेरिकी विशाल पीएसीसीएआर (केनवर्थ और पीटरबिल्ट के स्वामित्व वाले) के हाथों में चला गया। कुछ साल बाद, नया 95XF भारी दौड़ और इंटरसिटी बाजार में शीर्ष मॉडल बन गया, जिसने DAF “इंटरनेशनल ट्रक 1998” के लिए दूसरा प्रमुख अंतरराष्ट्रीय पुरस्कार जीता। 2000 के दशक की शुरुआत CF श्रृंखला (मध्यम और भारी वाहन) और LF श्रृंखला (वितरण वाहन) के उत्पादन के साथ हुई – जिनमें से बाद वाले ने “अंतर्राष्ट्रीय ट्रक 2002” पुरस्कार जीता। अंत में, एक साल बाद, 2002 में, एक नई XF श्रृंखला कार दिखाई दी।
