Кто из любителей «четырех колес» не знает характерного символа, имитирующего алмаз? Это символ марки Renault — компании, основанной в 1899 году в Бийанкуре под Парижем.
Главным инициатором этого начинания был Луи Рено, который убедил братьев — Марселя и Фернана к сотрудничеству. Следовательно, изначально компания действовала как компания — Societe Renault Freres. Здесь стоит отметить, что Луи построил свою первую машину годом ранее.
Компания развивалась очень динамично, потому что в 1902 году братья запатентовали свой первый двигатель и решили вступить в борьбу в автоспорте. Они решили, что это будет отличная реклама для их компании. К сожалению, это решение оказалось трагичным для Марселя Рено, погибшего на трассе во время гонки Париж-Мадрид в 1903 году. Три года спустя компанию покинул Фернан Рено. Непосредственной причиной его решения стали проблемы со здоровьем. Их следствием стала смерть второго брата в 1909 году. Луи остался один и решил изменить название компании на Les Automobiles Renault.
Что касается марки Renault, то на нее сильно повлияла история Первой мировой войны. Огромную известность компания получила благодаря тому, что парижские такси (автомобили Renault) использовались военными. На автомобилях французские солдаты были доставлены к Марне, где произошла одна из самых ожесточенных схваток с немцами. Кроме того, Луи Рено в то время производил транспортные машины, танки, боеприпасы и даже самолеты. Благодаря этому после окончания боевых действий он получил почетное звание Рыцаря Почетного легиона.
В межвоенный период производство на заводах компании активно развивалось, так как модель 6CV сошла с конвейера через четыре года после войны. В 1930-х к ним присоединились Renault Viva Grand Sport и Nervastella. На рубеже 1920-1930-х годов производство новых автомобилей составило более 40 000 единиц, а также были запущены первые автобусные проекты.
Во время Второй мировой войны заводы Renault попали в руки немецких оккупантов. Таким образом, предприятие должно было производить танки и другую военную технику для Третьего рейха. Здесь стоит отметить, что производство было намеренно отложено, чтобы в руки врага попало как можно меньше техники. Сам основатель марки тогда работал над дизайном модели 4CV (окончательно представленной в 1947 году). Однако со временем Луи Рено был арестован по обвинению в сотрудничестве с Германией и умер в тюрьме в 1944 году. Пьер Лефошо стал новым главой компании, и заводы Renault были национализированы.
Послевоенный период — это новая глава в истории бренда. Уже через три года после окончания боевых действий на заводах Renault работало 40 тысяч человек, а с конвейеров сошло 96 тысяч автомобилей. В 1951 году на рынке появилась последняя модель — Renault Fregate, а через несколько лет дебютировал Renault Dauphine. Годом прорыва оказался 1961 год, благодаря модели «4». Это был первый переднеприводный автомобиль марки, который также отличался современной системой охлаждения под давлением. В свою очередь, 1965 год оказался удачным для модели «16», которой было присвоено престижное звание «Автомобиль года».
1970-е годы ознаменовались дебютом моделей «12», «15», «17» и, прежде всего, началом производства знаменитой «5». Это было замечательное успешное начинание, о чем свидетельствует тот факт, что эти автомобили выпускались до 1990-х годов. Renault 9 был запущен в производство в начале 1980-х годов, а Renault Escape — первый автомобиль с одинарным кузовом — появился в середине 1980-х годов. Тем не менее, одним из самых успешных периодов компании стал рубеж 1980-х и 1990-х годов. Затем, в 1989 году, в производство пошли знаменитые «19» и Renault Clio, а на заводах по производству грузовиков была запущена культовая модель Renault Magnum. Приобретение румынской компании Dacia в 1999 году также свидетельствует о развитии бренда Renault. Кроме того, французскому производителю принадлежит 43% японского бренда Nissan.
Модели Renault
Благодаря тому, что французский концерн на протяжении многих лет систематически завоевывает признание в глазах покупателей, он стал одним из самых покупаемых брендов. В предложении производителя несколько моделей, которые удовлетворят даже самых требовательных покупателей. Какие?
- Captur — модель, которую французский концерн выпустил на рынок в 2013 году. Спустя шесть лет было решено представить второе поколение этого автомобиля.
- Clio — флагманская модель бренда, присутствующая на автомобильном рынке с 1990 года. В настоящее время выпускается пятое поколение этой модели, которая была представлена на Женевском автосалоне в 2019 году.
- Escape — Истоки его производства восходят к середине 1980-х. С 2014 года французы производят пятую версию этой модели, которая стала кроссовером более высокого класса.
- Каджар — кроссовер Renault. Его название происходит от слов «кад» в слове «четырехъядерный» и «jar», что означает «рефлексивный». Это своего рода замена первому поколению другой модели — Koleos.
- Koleos — в настоящее время на рынке представлено второе поколение этой модели, классифицируемое как внедорожник среднего класса. Он показывает некоторое сходство с другими моделями французского бренда, включая Talisman, Espace или Megane.
- Megane — Чрезвычайно популярная модель французской марки, водители которой ездят 25 лет. В настоящее время Renault выпускает пятую версию этого компактного автомобиля.
- Scenic — культовая модель Renault, представленная на рынке с 1996 года. Текущая, четвертая версия была представлена в 2016 году на Женевском автосалоне.
- Talisman — автомобиль среднего класса Renault, доступный в пяти комплектациях. На дорогах можно встретить седан и универсал Talisman.
- Twingo — С 2014 года выпускается третье поколение автомобилей сегмента A. Производственной площадкой является завод Renault, расположенный в Нове Место, Словения.
Кроме того, Renault предлагает автомобили для доставки. Среди них можно выделить модели: Kangoo, Trafic и Master. Стоит добавить, что все эти 3 модели доступны и в пассажирском исполнении.
Достоинства и недостатки
Как и у любой марки, у Renault огромное количество поклонников. Популярность этих французских автомобилей в первую очередь связана с оригинальным стилем автомобилей, но также и с хорошей устойчивостью к коррозионным изменениям. Популярность Renault также не ослабевает благодаря постоянному присутствию в автоспорте. Когда мы смотрим на бренд Renault, аксессуары и запчасти — еще один аргумент в пользу покупки этих автомобилей, потому что они не слишком дороги.
За прошедшие годы французская компания выпустила множество культовых автомобилей, среди которых лидирующие позиции заняли «19» или Clio. К сожалению, было и несколько серьезных неудач. В особенности второе поколение моделей, таких как Renault Laguna и Renault Megane, показало очень плохие результаты с точки зрения качества. Хотя компания решила быстро отреагировать на негативные отзывы новыми поколениями автомобилей, некоторые пользователи полного привода по-прежнему испытывали отвращение к продукции французского бренда.
Renault пытается адаптироваться к требованиям современного рынка, предлагая целый ряд различных моделей, которые оправдают ожидания практически всех покупателей. Начиная с самого маленького Twingo, через Clio или Megane, и заканчивая огромным Renault Espace. Важно отметить, что развитие Renault и открытость для клиентов касается не только пользователей автомобилей в Европе, но и на других континентах. Лучшим примером этого является запуск Renault Kwid, который вряд ли можно увидеть на дорогах «Старого континента». Автомобиль появился на индийском рынке в 2015 году, а через два года появился в Бразилии.
Французский бренд Renault — это не только модели с дизельными или бензиновыми двигателями, такие как Renault Clio, Megane или Scenic. Renault с питанием от электричества — новинка, которая успешно покоряет сердца водителей. Классический пример — автомобиль со 100% электрооборудованием — модель Zoe. Двигатель мощностью 135 л.с. и современный дизайн — далеко не все преимущества этого автомобиля. Аккумулятор в автомобиле имеет 52 кВтч, поэтому на одной зарядке мы можем проехать до395 километров. К сожалению, машина стоит недешево. Однако при нынешних тенденциях отказа от «классического» топлива идея приобретения такого автомобиля кажется наиболее выгодной.
