Компания DAF Trucks начинала с небольшой мастерской в г. Эйндховен, Нидерланды, в 1928 году. «Hub Van Doorne, Machinefabriek en Reparatie-inrichting» (Мастерская Хуба Ван Доорне) — назван в честь его основателя, 28-летний Хуба Ван Доорна — в первую очередь ее деятельность была сосредоточена на сварке и ковке.
С чего все началось
Ван Доорне не смог бы начать свой бизнес, если бы он не пригляделся его бывшему работодателю господину Хьюнгсу (владелец пивоваренного завода «Sjef Mandigers» в Эйндховене). Последний был очень впечатлен способностями Хуба в технической сфере после того, как тот отремонтировал его автомобиль «Stearns-Knight», затем он дал ему достаточно денег на открытие механической мастерской.
Всего навсего через год количество работающих на «Machinefabriek» выросло с 4 (1928 год) до 32. С наступлением Великой депрессии, Хуб Ван Доорне и брат Вим решили изменить профиль компании на производство прицепов и полуприцепов. Таким образом, бывшая Hub van Doorne’s Machinefabriek стала «Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek» (Фабрика полуприцепов Ван Доорне) или DAF. Основной акцент был сделан в то время на новую линию шасси прицепа.
Первым крупным проектом компании DAF было конструирование разбирающегося прицепа для перевозки железнодорожных контейнеров. Будучи первой компанией в мире, поставляющей прицепы-контейнеровозы, ее производственный процесс нуждался в большом количестве сотрудников. Таким образом, нет ничего удивительного, что к 1936 году на работу в компанию «DAF» каждое утро приходило, по крайней мере, 100 человек.
Первое серийное производство
Как только Вторая мировая война закончилась, в стране проводились серьезные строительства, и многофункциональные утилитарные транспортные средства стали главным приоритетом для всех строительных компаний. Именно тогда компания «DAF» решила начать свое первое серийное производство прицепов, а также грузовиков, автобусов и даже автомобилей.
К 1949 году, DAF использует новый завод (около 9000 квадратных метров) для производства коммерческих автомобилей. В первой серии увидели свет A30, A50 и A60. Все они производились для внутренних потребностей и на базе бензинового (Геркулес) и дизельного (Перкинс) двигателей. Один год спустя, в 1950 году, DAF представила новый A10 на выставке автомобилей «RAI European Road Transport Show».
Несколько лет спустя, голландский производитель грузовиков быстро расширил свой ассортимент продукции, и начал создание мусоровозов, самосвалов и даже грузовиков для военных целей.
1950-е начались как революционная эпоха для голландского производителя, так как DAF начал создание своей собственной кабины — изготовление кабин было работой кузовостроительных фирм до 1951 года, а позже — производство двигателей «Leyland» по лицензии. Все начиналось с конструирования для внутренних потребностей компании (шасси, двигатель, оси, кабины), которое возлагало на компанию чувство ответственности и гарантию качества.
Золотая коллекция DAF
Серия грузовиков 2000 была запущена в 1957 году. Через пять лет, DAF представила свой первый полуприцеп полностью с алюминиевым кузовом, Eurotrailer. Но это было еще не «хит» 60-х годов. Главным предметом коллекции была, без сомнений, модель 2600 — позже ее назвали «матерью международных автомобильных перевозок», — которая сделала DAF лидером рынка по всей Европе на последующие годы. Ее отличительной чертой была кабина со спальным местом, и их было произведено 50000 единиц за весь 1964 год. Вскоре после запуска самой успешной модели, Хуб Ван Доорне ушел из компании «DAF Trucks» в 1965 году.
В то же время в 1958 году на выставке «RAI European Road Transport Show» был показан первый легковой автомобиль — DAF 600 — оснащен автоматической бесступенчатой трансмиссией. Автомобильное подразделение позже было куплено «Volvo» (1975).
Новое поколение грузовиков DAF было запущено в начале 70-х, с производством откидной кабин F1600 и F2200. Это были пробные модели знаменитого DAF 2800 — преемника 2600, — в которых была кабина с двумя спальными местами в полный рост и новым 11, 6-литровым турбодвигателем с интеркулером. Компания «DAF» стала первым производителем грузовиков в мире, которая использовала такую комбинацию с целью увеличения мощности, крутящего момента и снижения расхода топлива.
Компания «DAF» приобрела «British Leyland» в 1987 году, став игроком на рынке фургонов с моделью 400. Тем не менее, сегмент транспортов тяжелого типа является основным для DAF при запуске новой 95 серии, и поэтому повышенные требования после успешных моделей 2800, 3300 и 3600. Истинное признание 95 серии DAF подтверждается получением премии «Международный грузовик года» в 1988 году. Через четыре года после этого, DAF запустил в производство новые 65, 75 и 85 серии.
После довольно скудного рынка коммерческих автомобилей в Европе начала 90-х годов, компания «DAF Trucks» была реорганизована, и запустила свою первую продукцию под новым названием «DAF Truck N. V» в 1994 году.
Вскоре после выпуска модели «95 Super SpaceCab», DAF переходит в руки американского гиганта PACCAR (владельцы Кенуорт и Петербилт). Через несколько лет, новая 95XF стала топ-моделью на рынке тяжелых и междугородных перевозок, выиграв вторую основную международную награду для DAF «Международный Грузовик 1998». 2000-е начались с производства серии CF (средние и тяжеловесные транспортные средства) и серии LF (дистрибутивный транспорт) — последний из которых получил награду «Международный грузовик 2002». Наконец, через год, в 2002 году, появился новый автомобиль XF серии.
