بدأت شاحنات داف كورشة عمل صغيرة في أيندهوفن بهولندا في عام 1928. ركزت “Hub Van Doorne، Machinefabriek en Reparatie-inrichting” (ورشة Hub Van Doorne) – التي سميت على اسم مؤسسها Hub Van Doorne البالغ من العمر 28 عامًا – بشكل أساسي على اللحام والتزوير.
كيف بدأ كل شيء
لم يكن Van Doorne ليتمكن من بدء عمله إذا لم يلق نظرة فاحصة على صاحب العمل السابق ، السيد Hyungs (صاحب مصنع الجعة “Sjef Mandigers” في أيندهوفن). كان هذا الأخير منبهرًا جدًا بقدرة Hub في المجال التقني بعد أن أصلح سيارته “Stearns-Knight” ، ثم منحه ما يكفي من المال لفتح متجر للماكينات.
بعد عام واحد فقط ، زاد عدد الموظفين في “Machinefabriek” من 4 (1928) إلى 32. مع بداية الكساد الكبير ، قرر Hub Van Doorne وشقيقه Wim تغيير صورة الشركة إلى إنتاج المقطورات و أنصاف المقطورات. وهكذا أصبح Machinefabriek من Hub van Doorne السابق “Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek” (مصنع نصف مقطورة Van Doorne) أو DAF. كان التركيز الرئيسي في ذلك الوقت على خط شاسيه المقطورة الجديد.
كان أول مشروع رئيسي لشركة DAF هو بناء مقطورة مفككة لنقل حاويات السكك الحديدية. كونها أول شركة في العالم تزود مقطورات الحاويات ، تطلبت عملية إنتاجها عددًا كبيرًا من الموظفين. وبالتالي ، فليس من المستغرب أنه بحلول عام 1936 ، جاء ما لا يقل عن 100 شخص للعمل في DAF كل صباح.
أول إنتاج تسلسلي
بمجرد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، كان هناك إنشاءات جادة في البلاد ، وأصبحت مركبات الخدمات متعددة الوظائف أولوية قصوى لجميع شركات البناء. في ذلك الوقت قررت شركة “داف” بدء إنتاجها الضخم الأول من المقطورات والشاحنات والحافلات وحتى السيارات.
بحلول عام 1949 ، استخدمت داف مصنعًا جديدًا (حوالي 9000 متر مربع) لتصنيع المركبات التجارية. في السلسلة الأولى ، شهدت A30 و A50 و A60 ضوءًا. تم إنتاجها جميعًا للاحتياجات الداخلية وتعتمد على محركات البنزين (هرقل) والديزل (بيركنز). بعد عام واحد ، في عام 1950 ، قدمت داف سيارة A10 الجديدة في معرض RAI الأوروبي للنقل البري.
بعد بضع سنوات ، وسّع مصنع الشاحنات الهولندي نطاق منتجاته بسرعة وبدأ في بناء شاحنات القمامة وشاحنات التفريغ وحتى الشاحنات العسكرية.
بدأت الخمسينيات من القرن الماضي كحقبة ثورية للشركة المصنعة الهولندية ، حيث بدأت داف في بناء سيارات الأجرة الخاصة بها – كانت صناعة الكابينة مهمة بناة المركبات حتى عام 1951 ، ثم أنتجت لاحقًا محركات “ليلاند” بموجب ترخيص. بدأ كل شيء بالتصميم لتلبية الاحتياجات الداخلية للشركة (شاسيه ، محرك ، محاور ، سيارات أجرة) ، مما أعطى الشركة إحساسًا بالمسؤولية وضمان الجودة.
مجموعة DAF الذهبية
تم إطلاق سلسلة شاحنات 2000 في عام 1957. بعد خمس سنوات ، قدمت DAF أول نصف مقطورة من الألمنيوم بالكامل ، Eurotrailer. لكنها لم تكن “نجاحًا” حتى الآن في الستينيات. كان أبرز ما في المجموعة بلا شك 2600 – التي أطلق عليها فيما بعد “أم النقل البري الدولي” – والتي جعلت داف الشركة الرائدة في السوق في جميع أنحاء أوروبا لسنوات قادمة. كانت السمة المميزة لها هي مقصورة النوم ، وتم إنتاج 50000 وحدة في عام 1964 بأكمله. بعد وقت قصير من إطلاق النموذج الأكثر نجاحًا ، غادر Hub Van Doorne شاحنات داف في عام 1965.
في الوقت نفسه ، في عام 1958 ، في معرض RAI الأوروبي للنقل البري ، تم عرض أول سيارة ركاب ، DAF 600 ، مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار. تم شراء قسم السيارات في وقت لاحق من قبل شركة فولفو (1975).
تم إطلاق جيل جديد من شاحنات داف في أوائل السبعينيات ، مع إنتاج كابينة F1600 و F2200. كانت هذه نماذج تجريبية لمحرك داف 2800 الشهير – الذي خلف محرك 2600 – والذي تضمن كابينة ذات رصيف مزدوج كامل الطول ومحرك توربو جديد سعة 11.6 لترًا مبردًا داخليًا. داف هي أول شركة مصنعة للشاحنات في العالم تستخدم هذا المزيج لزيادة الطاقة وعزم الدوران وتقليل استهلاك الوقود.
استحوذت شركة DAF على شركة Leyland البريطانية في عام 1987 ، وأصبحت لاعباً في سوق الشاحنات الصغيرة مع 400. ومع ذلك ، فإن قطاع الأعمال الشاقة هو محور التركيز الرئيسي لشركة DAF لإطلاق سلسلة 95 الجديدة ، وبالتالي زادت الطلبات بعد الطرازات الناجحة 2800 و 3300 و 3600 تم تأكيد الاعتراف الحقيقي بسلسلة 95 DAF بحصولها على جائزة “أفضل شاحنة عالمية للعام” في عام 1988. بعد أربع سنوات ، أطلقت DAF سلسلة 65 و 75 و 85 الجديدة.
بعد أن كان سوق المركبات التجارية سيئًا نوعًا ما في أوروبا في أوائل التسعينيات ، أعيد تنظيم شاحنات داف وأطلقت أول منتجاتها تحت الاسم الجديد DAF Truck N.V في عام 1994.
بعد فترة وجيزة من إطلاق “95 Super SpaceCab” ، مرت DAF في أيدي العملاق الأمريكي PACCAR (المملوكة من قبل Kenworth و Peterbilt). بعد بضع سنوات ، أصبح الموديل 95XF الجديد هو الطراز الأول في سوق النقل الثقيل بين المدن ، وفاز بالجائزة الدولية الكبرى الثانية لـ DAF “International Truck 1998”. بدأ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بإنتاج سلسلة CF (المركبات الثقيلة والمتوسطة) وسلسلة LF (مركبات التوزيع) – والتي فازت الأخيرة بجائزة “International Truck 2002”. أخيرًا ، بعد عام ، في عام 2002 ، ظهرت سيارة جديدة من سلسلة XF.
